國際趨勢2024/12/03 17:53
研究：航空公司轉用綠色航空燃料速度不夠快
根據倡議組織「歐洲運輸環境聯合會」的研究，全球大多數航空公司在轉向使用永續航空燃料（SAF）的努力仍嫌不足；研究還發現，石油生產商在轉型過程中投資過少。
永續航空燃料
永續航空燃料SAF／合成永續航空燃料e-SAF
據各國政府與產業界估計，航空業約占全球碳排的2%至3%，且相較於陸上交通運輸更不易實現脫碳，永續航空燃料（sustainable aviation fuel,SAF）便應運而生。
永續航空燃料多以餐飲油鍋廢油、木屑等農林殘留物等可再生資源製成。與化石燃料相比，永續航空燃料可減少80%的碳排，也能與傳統化石燃料混用，被視為航空業的關鍵綠色解決方案。
但為免遇上原料短缺、無法取得足夠有機物質製作生質燃料的情況，歐洲為確保能達成淨零目標，也提倡對價格較高昂的合成永續航空燃料（electro-sustainable aviation fuel, e-SAF）進行投資。
合成永續航空燃料是以再生能源提取水中的氫，捕捉空氣中的二氧化碳，然後將之合成為碳中和的液態燃料供商業航班使用。
e-SAF生廠商Twelve公司表示，簡單來說，這門工序是用再生能源的清潔電力，將水和二氧化碳轉化為可用於航空的合成液體燃料。
合成燃料被認為比以生質燃料為基礎的永續航空燃料還要清潔，但目前只有少數煉油廠生產，也只有極少數航空公司承諾購買。
歐盟2023年立法要求轄內航空公司，應逐步增加SAF、e-SAF或生質燃料的使用達成脫碳，規定2025年起歐洲航空業2%的燃料需為永續航空燃料，到2030年增加至6%，屆時合成永續航空燃料應占1.2%。
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