（中央社赫爾辛基4日綜合外電報導）伊朗戰爭爆發後，中國逐漸適應「低油耗」模式，碳排量隨之走低。一份最新分析指出，電動車日趨普及讓中國減少1/3石油需求，今年第二季碳排量較去年同期減少1%。
位於芬蘭的獨立智庫「能源與清潔空氣研究中心」（CREA）為非營利網站「碳簡報」（Carbon Brief）撰發的分析指出，由於民眾傾向選擇更平價、低碳的出行方式，中國2026年第二季的石油消費量比去年同期少9%，帶動今年第二季碳排量年減1%。
報告說：「油價飆升對中國交通領域的助推力道超出預期。電動車的推廣與使用，在原有的高普及率基礎下進一步大幅增加，幾已不會走回頭路。」
光是今年上半年，中國靠電動車就取代3600萬公噸的石油消耗，超過英國半年的總用油量，約占整體石油需求降幅的1/3。
報告強調「帶動石油消費下滑的關鍵，並非大眾減少外出，而是交通模式轉向電動車、鐵路大眾運輸及其他綠色交通工具」。
第二季石油被替代的速度明顯加快，單是電動車就取代1900萬公噸石油用量，取代量較去年同期增長50%。其中以電動卡車為主的油耗替代成長最快，今年1至6月電動貨車所省下的燃料使用量比去年暴增90%。
CREA指出，中國碳排曾於2025年微幅下滑0.3%，是2022年以來首次，但今年第二季更具指標性意義：這是中國首次由「石油減量」而非「煤炭減量」帶動碳排減量。值得注意的是，即便發電領域因增加燃煤導致碳排增長3%，但總碳排依舊能減少。
路透社指出，美國退出巴黎氣候協定後，中國在氣候外交領域已擔起舉足輕重角色。雖然中國目前是全球最大碳排國、美國居次，但以排放歷史累積來看，美國依然是最大碳排國，且人均碳排遠高於中國。
此外，化學工業成長放緩，加上營造與採礦業加速以電動設備淘汰柴油機具，也是促成石油需求走軟的因素。
分析認為，隨石油需求萎縮、房地產市場疲軟以及煤化工行業（coal-to-chemicals,將煤炭透過氣化、液化或化學合成等技術，轉為化學原料的製程）增長放緩，中國全年度的碳排放量有望步入下行。
報告最後提到，若下半年風力發電條件好轉，且官方能有效遏止綠能「棄風棄光」的電力浪費，上半年碳排增加的發電領域，到下半年也有望轉為減排。棄風棄光指的是風電與太陽能發電因發電量超過電網承載能力或用電需求不足，導致發出的綠電無法被完全接收與利用，被迫強制減少發電或切斷電網。（編譯：陳亦偉）1150905
